调教 小说 极越被传裁人事件的感性分析

作家｜王彬

封面｜极越

比亚迪收购蔚来的谎话刚刚平息，又一家车企深陷谎话之中。近日，酬酢平台上疯传极越汽车裁人 40%、CEO 及不竭层外侨跑路，甚嚣尘上。

极越汽车昨日发布通报称，照旧柔和到蚁集上对于极越不竭层及策划方面的子虚音书。极越对外强调，公司咫尺策整齐切如常，关联信息均通过官高洁规渠谈发布，对于网传谎话，他们照旧留存把柄，向驾驭部门反馈和举报，并已遴荐必要法律时刻向非难者进一步根究其法律包袱。

极越汽车的辟谣声明

注释，极越莫得在通报中说起“裁人”字眼，仅强调公司咫尺策整齐切如常。也就是不排斥真有“裁人”。客不雅来讲，裁人照旧是当下大大批竞争犀利行业的常态，中国几家大型互联网公司的职工东谈主数皆在连续缩减，以致照旧算不上是新闻了。

但关联言论照旧从公司策划上涨到对不竭层的坏心袭击上，诸如 CEO 及不竭层外侨跑路等离奇谎话的传播，分明是教导公共去下一个“极越要关门”的瞎想。这将不可幸免地打击公众对极越品牌的信心，进而径直影响终局销量。

对于夙昔一年刚刚从泥沼中爬出的极越汽车来说，这么的传言更显致命。这家车企年头月销量尚且唯有百台水平，下半年照旧能够雄厚在月销 3000 台落魄，恰是向好的时候。

极越汽车的裁人冒昧如实存在，但别多想——背靠着百度和祥瑞两个巨头，极越还莫得到告贷无门的那一步，更何况夙昔一年销量正在持续增长。

辟谣以外，极越当下更需要想考的是，如安在车企淘汰赛加速确当下，将我方在纯视觉智驾及整车智能上的最初真真确凿地滚动为销量。毕竟，销量才是对谎话最有劲的扞拒。

01｜覆按极越 2024 年的基本面

一家企业的策划是否向好，单看企业对外算作就能窥豹一斑。

夙昔一年，极越汽车可能是最热衷于加大对据说播的车企之一。在车企 CEO 们纷纷走进直播间、身膂力行地拍摄短视频的潮水中，夏一平亦然其中最卖力的一位。

车企 CEO 们的直播往往只是体验下智驾、解答用户疑问，夏一平则是真刀真枪上马。径直将新车拉到熏陶场作念碰撞、翻腾测试还不够，极越 07 上市之后，他先是作念了一场 18 小时的续航直播测试，又作念了一场 2000km 的 24 小时智驾直播，不管是从直播时长、直播里程来看皆是车企 CEO 的直播之最，号称是业界的“拚命三郎”。

不单是 CEO 下场营销，极越确切全员上岗。夏一平此前在罗致媒体群访时称，公司内确切整个的一线门店销售皆通畅了短视频，他们当今领有至少 300 个蓝 V 的短视频账号，照旧造成了一整套的新媒体矩阵，要连续将极越的品牌打出去。“咱们我方就是家微型告白公司。”

以致在极越被传出不竭层跑路的上周末，夏一平还在上海作念了一场极越新车的拜托直播、跑到 TED 大会作念了一场 TED 演讲。

夏一平在 TED 大会上的演讲

通盘公司层面，极越也在连续加速基础措施的竖立。仅 11 月，单月新增门店就达 23 家。为止 11 月底，极越宇宙商超店以及概述中心照旧接近 140 家，遮蔽宇宙 40 座城市。对于一家旧年下半年才发布首个量产车型的新势力车企来说，这么的速率照旧算快了。

月初的广州车展上，他们除了带来极越 07 全新的 Passion 版块外，还对外亮相了一台超跑车型极越 ROBO X，这是全球首台 AI 智驾超跑，亦然第一台将 AI、自动驾驶与超跑蚁集的车型。

广州车展上的极越 ROBO X

极越的场地新公司也在连续竖立。11 月 28 日的新闻，阳泉集度竖立，定位为科技执行和运用作事业，业务主要围绕汽车制造卑劣业务，包括整车和零配件销售、充电措施运营，以及互联网数据作事等。除了阳泉以外，集度还在佛山、东莞、重庆、青岛、厦门等地竖立相易定位的公司，集度正在积极地创建区域生态。

不管是从夙昔一个月极越 CEO 夏一平的对外在态，照旧极越自己的对外布局，皆很难说这家车企在策划上照旧遭逢了问题，上周末疯传的不竭层跑路、下月交不出社保的传闻几无可能。

极越夙昔 6 个月拜托量

夙昔一年，极越的月销量照旧能从百台支配拉升至月销 3000 台的水平，极越 01 和 07 的家具力也在销量爬坡阶段在商场中取得了招供。

过往，蔚小理也皆履历过一段高深的销量爬坡阶段。2021 年 9 月，小鹏汽车就终止月销过万，但本年上半年，小鹏又再度在月销万台的关隘徬徨了 4 个月之久，直至下半年 MONA M03 与 P7+两款爆款车型的上市，才接连粉碎 2 万、3 万销量关隘。

天然和它们比拟，极越是一个更年青的品牌。关联词不错推测，百度、祥瑞这俩鼓吹更知谈商场的惨酷。亟需夏一平当下处置的问题，仍然是若何卖出更多的车。用夏一平的话说，他从本年上半年运转狠执营销，主义是要把极越汽车的品牌影响力打出去。

当今，极越照旧有了一定的着名度，算是刚刚阶段性地补足了品牌力的短板。下一步紧接着要想考的，一定是若何将销量再度攀升一个台阶，将手上的 01 和 07 更好地推向商场。

02｜逻辑上，极越的下一步应该若何走？

2024 年行将夙昔，越来越多的车企负责东谈主运转对外在态，中国汽车行业的淘汰赛正在加重，异日两年将是中国车市的决战阶段。

车企们争相向商场投放更多车型，霸占存量用户。来岁，按照当下几家造车新势力们的权术，车企们投向商场的车型只多不少，这个圈子将迎来一个史无先例的家具大年。

冷气照旧传导到行业的每一个玩家身上。年底，中国最大的新动力车企比亚迪被曝条款供应商降本 10%。全球汽车商场相似靠近重压。只是是 11 月初，就有包括 Stellantis、日产和奥迪等多家跨国车企曝出裁人音书，媒体们发出的著作标题是——“冷气逼东谈主”。

在降本增效波浪照旧席卷全球汽车商场的配景下，体量更小、成当场间更短的极越汽车更需要提前储蓄粮草、讲理沉静，为来岁愈加惨烈的商场竞争作念准备。

裁人冒昧就是最径直的弃取。本年上半年，即等于照旧创下国产新势力品牌销量新高的盼望汽车，也在 MEGA 车型失利之后被传出裁人音书，波及智驾、销售、招聘等多部门。

极越现存家具力很能打。01 发布于旧年 10 月，是首个量产搭载高通 8295 芯片的车型，下半年刚刚改款。07 发布于本年 9 月，夙昔几个月销量照旧起步。两款车型在竞争力上皆尚处于商场前方，按照现存节拍干戈莫得任何问题。

极越 07

更合理的裁人政策，是对未曝光的新车型关联智商进行精简，比如新车型的坐褥制造、工程质料等业务部门。按照此前酬酢平台上的部分爆料，有极越整车团队的一些职工去职，冒昧属实。何况，最近的一些风云也恰是这些职工在主动爆料。

简而言之，对于极越来说，打好手上已有的牌，比盲目彭胀更贫窭。一些造车新势力诸如蔚来、小鹏等，在更犀利的商场竞争到来前弃取加大彭胀力度，向商场投放更多车型，但这并不得当极越。更不要说还有好多新势力倒在工场的彭胀上，背靠祥瑞智造的极越更不存在。

极越可能是成当场间最晚的造车新势力之一，2021 年 3 月才持重竖立，和小米同期起步。但 3 年多时候，极越照旧发布两款车型，速率以致比小米还要更快一些。但极越品牌独特晚才推出商场。因为天禀的原因，2023 年 9 月才有极越品牌，10 月极越就要发布其一款车极越 01，品牌和家具同期从 0 运转，对极越来讲确切是营销恶梦。

极越 01

也更是这种窘境的胁制，极越的上风就是形体变得更无邪、迭代更速即。上半年，他们领路到营销上的短板之后，在一个月时候内速即退换，从 CEO 运转全员上网，一个月作念到了 300 个蓝 V，全网曝光量破亿。夏一平说，“咱们的上风就是能够快速地试错、考证、迭代我方，不能换一个再来，不能换一个再来，拼的就是膂力和时候。”

也恰是在这么的快速迭代下，极越上半年在莫得新车型问世的情况下，硬是将一款旧年发布的车型从月销百台作念到了月销破 2000 台。在本年车市竞争远超往年的情况下，这么的收获属实不易。

当今是极越一年来的最佳时刻。某种历程上，当今极越进行一些优化退换、保证加速前进反而是善事。现时环境下，不竭层要更严苛地戒指本钱，保证平日策划，这才是对公司最大的包袱心。

他们莫得弃取在年头月销唯有百台的高深时刻裁人，而是在销量向好时进行里面退换。这也很难说是被迫的弃取，更像是不竭层在阶段性臆测打算达成后对公司里面业务的从头梳理，主义是培育里面运转效果、减少无谓要支拨，为来岁的淘汰赛作念好准备。

极越的不竭层莫得在酬酢平台公开回答跑路传闻——他们可能也不需要回答。极越的公关负责东谈主徐继业在一又友圈中表态说，周末的一派嘈杂中，CEO 夏一平干涉了 TED 在上海的公开演讲，也出席了初次日拜托 100 台车的交车典礼，算是对跑路谎话的曲折反驳。

他援用了一首苏轼的《定风云》。“莫听穿林打叶声调教 小说，何妨吟啸且徐行。竹杖草鞋轻胜马，谁怕？一蓑烟雨任平生。”